談到化工危險品物流運輸就是一個(gè)頭大。與化工危險品打了一輩子的交道,作為專(zhuān)業(yè)采購曾經(jīng)與無(wú)數的物流公司打交道,因為我得確保這些貨從生產(chǎn)企業(yè)的工廠(chǎng)運到我的企業(yè)使用。
大家有沒(méi)有發(fā)現一個(gè)怪現象,原油的價(jià)格在過(guò)去的一年下跌超過(guò)50%,國內的汽油柴油價(jià)格,盡管下調的幅度不同步,但不見(jiàn)了20%的價(jià)格還是有的。但是化工危險品呢?老實(shí)說(shuō)他們運輸物流公司還真沒(méi)怎么降價(jià),讓化工品的生產(chǎn)企業(yè)貿易商和下游客戶(hù)十分的郁悶。我在阿克蘇諾貝爾集團工作的時(shí)候,當時(shí)集團希望在中國整合3到5家全國性的物流公司將我們的貨包下來(lái),*后以失敗而告終。你知道我們用了多少家物流公司嗎?超過(guò)100家,而且竟然減不下來(lái)!
中國的危險品物流運輸到目前為止還呈現典型的區域化、本地化,擁有一兩臺車(chē)的運輸公司比比皆是,你如果擁有二三十輛車(chē)在當地就屬于大的危險品運輸公司了。數量眾多并且大小不一的化學(xué)危險品運輸公司造成的資源浪費是驚人的。
首先是相關(guān)運輸公司的老板和司機,沒(méi)有幾個(gè)真正的了解所承運貨物的特性,如果你要他們講化學(xué)危險品的分類(lèi)、特點(diǎn)、對運輸的要求,他們是講不出來(lái)的。
對桶裝貨,我也不認為有幾個(gè)人明白,鍍鋅桶適合裝什么產(chǎn)品?為什么有些化學(xué)品要求用有內涂的桶裝,而另外一些又不需要用?在炎熱的氣候下,化學(xué)危險品的運輸有什么要求?而在寒冷的冬天呢?如果在路上發(fā)生泄漏有幾個(gè)運輸公司的司機懂得妥善處理。
我們再以桶裝貨為例,我們知道,裝化學(xué)品的桶所能裝的數量與比重有關(guān),還與什么有關(guān)系呢?為什么有些化學(xué)品槽車(chē)運輸的時(shí)候要叫專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用?為什么有些客戶(hù)非常在意你在裝載這個(gè)貨的時(shí)候,上一車(chē)裝了什么東西?即使你告訴他已經(jīng)很認真的洗過(guò)了。還有我們海運的貨,符合化學(xué)危險品海運要求的標準是什么?桶廠(chǎng)制造出來(lái)的桶要達到哪些指標才能裝載貨物漂洋過(guò)海?有些化學(xué)危險品在運輸期間需要氮氣保護,這是為什么?
我們今天還只談了危險品的運輸還沒(méi)談到倉儲,其實(shí)如果我們化學(xué)危品的生產(chǎn)企業(yè)、使用企業(yè)和運輸公司都充分的了解化學(xué)危險品的特性和物流運輸要求的話(huà),我相信對咱們是一件好事。